El tracto camión de 22 ruedas al piso da la vuelta por la calle Siempre Viva, tiene doble matrícula y la caja cumple con las duras exigencias de la policía de caminos de California, el operador de largo y descuidado bigote tiene la apariencia de un mexicano como el promedio de los connacionales dedicados al duro trabajo de “Trailero”. La unidad ya ha tomado el rumbo  que conduce al enorme complejo de bodegas que funcionan en el área de Otay Mesa, desde donde se puede ver el aeropuerto internacional de Tijuana.
    El camión se estaciona a pocos metros de la gasolinería ‘El Coyote”, uno de los expendios famosos por ofrecer gasolina a precios cómodos durante muchos años para el sector dedicado al transporte de carga, de una bodega sale un sujeto para saludar con notable familiaridad al camionero y en pocos minutos se ha instalado el sistema.
    Se trata de una pequeña bomba portátil y dos mangueras, en segundos han extraído cientos de litros de combustible de los tanques instalados en el camión que hemos vigilado desde que abasteció en una gasolinera de lado Mexicano. El bidón de mil litros es llevado al interior sobre un “diablito” de aluminio y al regreso el hombre de la bodega trajo un segundo contenedor de la misma capacidad, reinician la operación aunque esta vez se extrajeron unos 200 litros aproximadamente.
    Ahí mismo a plena luz del día en la vía pública un fajillo de dólares doblados por la mitad cambian de mano, el que los recibe está listo para emprender el regreso a Tijuana con una cantidad de Diesel apenas suficiente para permitirle llegar a un expendio en donde se vende el combustible con el precio subsidiado.
    Es así como se ha consumado una operación descaradamente clara de tráfico internacional de hidrocarburos. Como ésta se realizan varias decenas de transacciones similares a lo largo de todo el día en los alrededores del importante complejo bodeguero. A pocos metros de una estación de gasolina estadounidense y de  un paradero estratégico de patrullas de la tristemente célebre “border patrol”.
    La gasolina y el diesel que se venden en México, gozan de un subsidio del gobierno federal que llegan a niveles únicos en el mundo de hasta un 22%, son programas paternalistas  del gobierno de México del pasado, pero aún vigente. Es el subsidio lo que da paso al fenómeno tan marcado de la disparidad de los precios del combustible en uno y otro lado de la frontera.
    Paseando la mirada por la tabla comparativa de precios entendemos los  alcances del tráfico que hemos documentado.
El diesel mexicano se vende  en 7.10 pesos por litro, mientras que en Estados Unidos se paga 18 pesos por litro aproximadamente.
El camionero llenó en Tijuana dos tanques de 500 litros de capacidad cada uno, pago una cuenta de casi 6,000 pesos, y según datos recabados durante nuestra investigación la venta ilícita a través de los bidones y la bomba eléctrica dejó una ganancia de entre 500 y 600 dólares para el camionero con el bigote desarreglado, al mismo tiempo es un ahorro de una cantidad similar para el dueño del camión que recibirá ese combustible a fin de cumplir con el flete de mercancías en el sector productivo estadounidense.
    Debemos reconocer que muchos residentes de la frontera mexicana nos sorprendimos cuando Pemex empezó a justificar el desabasto del diesel en el tráfico hacia Estados Unidos, pero después de esta investigación no podemos dejar de reconocer que se trata de una práctica real organizada y a niveles masivos con la consecuente pérdida  para la paraestatal, el empresario mexicano que invierte en franquicias gasolineras a cambio de ganancias para unos cuantos  que se aventuran a cruzar la garita sin una piedra en la caja de carga pero sí los tanques repletos del todavía subsidiado diesel mexicano.
    Y todo lo anterior sucede al igual que muchas otras  ilícitas prácticas fronterizas: sin que nadie que represente a las autoridades se dé cuenta de ello.