Por: Sergio Méndez Luna / Sistema Informativo PSN

Lo que por un lado es el proyecto de infraestructura vial de mayor presupuesto en la historia del Estado, 5 mil millones de pesos, con participación de las tres órdenes de gobierno, es también un proceso que deja incógnitas, pues no aclara licitaciones de accesos a desarrollos habitacionales.
El Programa de Obras 2008 es un plan que contempla la construcción de vialidades como el boulevar Valle de las Palmas, la ampliación del boulevar Rosas Magallón, el puente del Parque Industrial Pacífico y el segundo acceso a Playas.
También prevé el desarrollo de obras de mediano nivel como decenas de puentes y pasos a desnivel, para facilitar accesos y solucionar congestionamientos viales.
Estas medidas van acompañadas de la eterna promesa de “ahora sí vamos a tapar los baches”, pues se pretende cumplir el compromiso que el alcalde Jorge Ramos hiciera al inicio de su gestión, de cubrir 132 kilómetros de pavimento, y con ello, la restauración de vialidades como las vías rápidas oriente y poniente, el boulevar Rosas Magallón y la Avenida Internacional.
Sin embargo, el panorama optimista no es compartido por todos los actores políticos de este gobierno; regidores de oposición señalan la falta de claridad en los procesos de licitación para dar marcha a vialidades de inversión privada, como el acceso al desarrollo Valle de las Palmas.
Los ediles priístas objetan que falta información respecto al convenio entre el Ayuntamiento y la empresa constructora GEO, en el que ambas partes se comprometen a la aportación de 75 millones de pesos para los accesos viales de la urbe próxima a construirse.
En respuesta, autoridades y particulares dicen ampararse en la figura de “Dación de Pago”.
Según Marco Sarabia, secretario de Desarrollo Urbano Municipal, justifica la falta de licitaciones para la primera parte de la obra, bajo el argumento de que dicho trámite no es necesario, pues la mitad del presupuesto ejercido proviene de inversión privada.
En cambio, continúa el funcionario, la segunda parte del desarrollo vial, sí tendrá que apegarse al procedimiento de licitación pues se trata de recursos públicos, en los que participan el Estado y el Municipio.
En cuanto a la ampliación del boulevar Rosas Magallón, la postura es la misma: parte de la inversión, 30 millones, los pondrá la empresa Atisa, aunque con la variante de que el dinero responde a un adeudo por concepto de impuesto predial.
Los regidores priístas se oponen a tales procedimientos, pues consideran que, aunque se trate de inversión privada, las obras serán públicas y por ende no pueden quedar exentas de los trámites contemplados por la ley.
Al margen de las diferencias partidistas, la ciudadanía está en espera de que problemas añejos, como la abundancia de baches y de congestionamientos, desaparezcan, pues es obligación del gobierno que la voluminosa partida asignada a infraestructura vial para este año, sea ejecutada de forma debida.

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Se suman internos

Como parte del programa de mantenimiento de vialidades, internos de la Penitenciaría se unen a las cuadrillas del Servicio de Limpia Municipal y salen a las calles para dar atención a los principales boulevares de la ciudad.
Son 40 reos los que abandonan, por un par de horas, el reclusorio y participan en el retiro de maleza, escombro y desperdicios de camellones, banquetas y paseos peatonales de las vialidades de Tijuana, mientras son resguardados por elementos de la Policía Municipal.
Ignacio Cortés Ramírez explica que estas cuadrillas han participado en la limpieza de vialidades como las vías rápidas oriente y poniente, la Avenida Internacional y el bulevar Rosas Magallón.
La intención, continúa Cortés, no es sólo emplear a los internos en labores benéficas para la ciudadanía, sino también contribuir en sus procesos de readaptación.