Por: Juan José Tavera 

    Los altos precios de la turbosina comienzan a cobrar sus primeras víctimas en México.
A Volar, línea aérea de bajo costo, informó que decidió retirar de su flota sus jets boeing 737-200 por ser inoperantes ante la alza de combustible.
    "Adelantándonos a la tendencia del mercado  y haciendo frente, con responsabilidad, al desproporcionado  incremento en el costo del combustible (por cierto ninguna Línea Aérea Mexicana se ha escapado), hemos optado por tomar ciertas medidas", dijo la compañía en un comunicado de prensa. La empresa no precisó rutas en las que disminuirá el número de vuelos y sólo sugirió  a sus clientes comunicarse a su central  de atención.
    La Aerolínea, con una flota de 8 aviones, indicó que está en tratos para suplir dichas aeronaves con jets boeing 737-300 y 500 que son más eficientes y de menor consumo de combustible. Este proceso ya está en marcha y tomará más de un mes, permitiéndoles regresar con respaldo necesario para su operación normal para este verano.
Los precios de la turbosina han aumentado más del 70% en los últimos dos años y representan entre 30% a 40% de los costos de operación de las aerolíneas, dependiendo de la ruta.
    Aerolíneas como Interjet han propuesto a PEMEX un programa de compra de futuros de turbosina  que reduzca las presiones sobre los precios, mientras que la Cámara Nacional de Aerotransporte estimó necesario un aumento de 6% en las tarifas aéreas. A Volar,  del empresario Jorge Nehme, dijo que a partir del próximo verano ampliará sus destinos tanto nacionales como internacionales.
    Con la incorporación de nuevos socios financieros, que tendrán 30% del capital social, la aerolínea A Volar anunció su reestructuración accionaria con miras a cumplir sus metas de los próximos meses. En tanto la aerolínea da a conocer mayores detalles de este proceso, adelanta que destacará la designación de un nuevo director general y un nuevo equipo de ejecutivos. Menciona durante los próximos 30 días, la Dirección General estará a cargo de José Antonio Fernández Rousselon, quien se desempeñaba como director de Finanzas y Administración de la empresa.
De acuerdo con un comunicado de la empresa, A Volar cuenta con una flota de ocho aviones Boeing 737, con los cuales ofrece servicios a 13 ciudades desde su base de operaciones en Tijuana.
    Recuerda que debido al difícil entorno competitivo de la industria aeronáutica y los altos costos de los combustibles, la empresa anunció recientemente la suspensión temporal de seis rutas, pues su rentabilidad no era la deseada, tanto por tráfico como por el tipo de avión que utilizaba. Con esa suspensión se logró la devolución de dos aeronaves Boeing 737-200, cuyo consumo de combustible supera las capacidades actuales de la empresa, así como el ajuste de su plantilla laboral a 200 personas, agrega.
    La Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) advierte que este año los altos precios de la turbosina ocasionarán la quiebra de algunas aerolíneas mexicanas debido a que están perdiendo dinero. Será hasta el 2009 cuando comiencen verse las fusiones, tal sería el caso de Clik y A Volar. Como siempre el usuario es el más afectado por ejemplo: A Volar incrementó los cargos que cobra a los pasajeros por combustible y lo hizo en 13 por ciento, al pasar  de 220 pesos  a 250. Esta empresa también cobra 140 pesos por distribución, dinero con el que se queda la aerolínea. Este cargo adicional a la tarifa de uso de aeropuerto, mejor conocido como TUA e IVA, los cuales se van al aeropuerto  y a la Secretaría  de Hacienda, respectivamente.
    En un sondeo a 20 personas que arribaron de diferentes puntos de la República al aeropuerto "Abelardo L. Rodríguez" no hablaron acerca del servicio que ofrece A Volar a sus pasajeros y lo único que escuchamos fueron quejas como : “ caros e impuntuales” , los aviones están en pésimas condiciones, dijo Lourdes Macías, proveniente de Michoacán, mencionó que al abordar el avión con destino a Tijuana, los hicieron esperar por más de una hora y hasta entonces les indicaron que la unidad no podía despegar por cuestiones mecánicas.
    Al abordar al Sr. Marco Antonio Santillán, director de Aeronáutica Civil del Aeropuerto nos explicó que si bien las aerolíneas de bajo costo han entrado en una crisis, la prioridad es que se cumpla y se respeten los derechos de los pasajeros.
     "El riesgo de aerolíneas como Avolar es que pueden perder la ruta que a toda concesión le otorga la Secretaría de Comunicaciones y Transportes al iniciar operaciones. No importa que un avión lleve a 5 pasajeros, se tiene que cubrir la ruta", anotó el director de Aeronáutica Civil . Lo que es una realidad es que esta empresa se tambalea y que además continúa reduciendo su planilla de empleados del área de mantenimiento, quienes por cierto han interpuesto quejas en Conciliación y Arbitraje, por despidos injustificados.
    Inclusive, un grupo de empleados de mantenimiento despedidos de esa aerolínea indicó al programa "Tercera Edición" de La Tremenda 1030 AM, que los aviones no estaban recibiendo el debido mantenimiento, "y que las hojas de control se firmaban sin previo sustento".